Katalizator w silniku diesla i benzynowym pełni tę samą funkcję – redukcję szkodliwych emisji. W silnikach benzynowych stosuje się głównie trójdrożne katalizatory, które ograniczają emisję tlenków azotu, węglowodorów i tlenku węgla. W dieslach używa się innych rozwiązań, takich jak katalizator utleniający (DOC) i filtr cząstek stałych (DPF), często wspomagany przez SCR (selektywną redukcję katalityczną), co pozwala redukować emisję tlenków azotu i sadzy.
Silnik diesla
Katalizator w silniku diesla, zwany katalizatorem utleniającym (DOC), redukuje emisję tlenku węgla i węglowodorów. Często współpracuje z filtrem cząstek stałych (DPF), który usuwa sadzę, oraz systemem SCR, zmniejszającym emisję tlenków azotu. Dzięki temu silniki diesla spełniają coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin.
Silnik benzynowy
Katalizator w silniku benzynowym to element układu wydechowego, którego zadaniem jest redukcja szkodliwych substancji w spalinach. Najczęściej stosuje się trójdrożny katalizator, który jednocześnie ogranicza emisję tlenku węgla (CO), węglowodorów (HC) i tlenków azotu (NOx). Proces zachodzi w wysokiej temperaturze, a reakcje chemiczne są możliwe dzięki obecności metali szlachetnych, takich jak platyna, pallad czy rod. Sprawny katalizator znacząco ogranicza negatywny wpływ auta na środowisko.